Chapitre 22
vers l'ouest sur le Polonais, une théorie par laquelle a obtenu la confirmation le
la découverte au large des côtes de Groenland de certains restes d'un bateau a appelé
la Jeannette qui avait été écrasée dans la glace sur ces îles, le sien,
le projet gras serait gelé dans avec son bateau et été autorisé le courant à
prenez-le la relève, ou aussi proche que possible à, le Polonais. Pour ce but le
plus célèbre de bateaux Arctiques a été construit, a appelé le Fram. Elle a été conçue
par Archer Colin, et était soucoupe-façonné, avec une largeur un tiers d'elle
longueur totale. Avec la plupart de l'opinion Arctique experte contre lui, Nansen
croyait que ce bateau augmenterait et s'asseoir sur le sommet de la glace quand
pressé, au lieu d'être écrasé. De son voyage merveilleux avec elle
treize hommes, de comme elle a été gelée dans la glace en septembre 1893 dans le
au nord de Sibérie (79 deg. N.) et du lever et trembler du bateau
parmi le rugissement de la pression de la glace, de comme le Fram s'est montré à la hauteur
comme elle a été construite pour faire, l'histoire a encore, après vingt-huit années,
le frisson de nouveauté. Elle a dérivé sur le quatre-vingtième degré février
2, 1894. Pendant le premier Nansen hivernal devenait déjà rétif: le
le mouvement était si lent, et quelquefois c'était en arrière: ce n'était pas jusqu'à le
deuxième automne que le quatre-vingt-deuxième degré est arrivé. Donc il a décidé cela
il ferait une tentative pénétrer vers le nord en allant en traîneau pendant le
source suivante. Comme Nansen m'a dit, il a senti que le bateau ferait
son travail en tout cas. Ne pu pas quelque chose plus soit aussi fait?
C'était une des décisions les plus courageuses qu'un explorateur polaire a jamais pris. Il
départ signifié un bateau de la dérive qui ne pourrait pas être regagné: il a voulu dire un
voyage du retour sur dériver de la glace pour débarquer; la terre connue la plus proche était
presque sud de cinq cents milles du point de lequel il a commencé