Chapitre 24
itinéraires dans tour, dans beaucoup de places, passé à côté des restes de Romain
postes. Donc l'Est et l'Ouest avait été rapproché par un
attraction commerciale mutuelle des premiers temps, une attraction,
basé sur les productions naturelles respectives des deux continents, et
favorisé par la supériorité vaste de l'Est dans la création d'articles
de beauté et utilité.
CHAPITRE II
ORIENTAL ET OCCIDENTAL TRADE-ROUTES (1200-1500)
Dans les quinzième siècle marchandises De l'est régulièrement atteintes l'Ouest par
un de trois itinéraires généraux à travers Asie. Chacun de ceux-ci eus, bien sûr,,
ses ramifications et divergences; ils étaient comme systèmes de trois rivières,
changer leurs cours qui courent dans de temps en temps et parfois
ruisseaux divisés, mais ne cesser jamais de suivre le cours général a marqué
dehors pour ils par les grands traits physiques. Le le plus au sud de ceux-ci
trois itinéraires ont été distingués en étant un itinéraire de mer dans tout exceptez le sien
étapes très plus tardives. Rebuts Chinois et Japonais et proas malais
marchandises rassemblées des côtes de Chine et Japon et les îles de
le grand Archipel malais, et a acheté et a vendu le long des rivages de
la Mer de Chine jusqu'à ce que leurs voyages vers l'ouest les aient apportés dans les détroits
de Malacca et ils ont atteint la ville ancienne de ce nom. C'était un
des grands points du commerce de l'Est. Peu de négociants Chinois ont réussi
pourtant le Malays plus entreprenant a fait au-delà lui, que le centre
plutôt que la limite de l'ouest de leur commerce. Beaucoup de négociants arabes
aussi venu là d'Inde vendre leurs marchandises et acheter les produits
des îles de l'archipel, et les marchandises qui le Chinois
les négociants avaient apporté d'encore Est plus lointain.
Les négociants indiens et arabes qui sont venus à Malacca comme acheteurs étaient
principalement de Calicut et autres ports sur le Malabar suivez la côte, et à ceux-ci