Edward Potts Cheyney

Nation américaine: un â historique € " Volume 1: Origine européenne d'Histoire américaine, 1300-1600,

Edward Potts Cheyney

Chapitre 25

ports d'attache qu'ils ont rapporté à leurs achats. À ces marchés de
les produits de Ceylan ont aussi été apportés à Inde au sud-ouest, du
côte de l'est, et du rivage d'Inde plus lointaine. De port à port
le long de la côte de Malabar beaucoup sont passés suivre la côte des vaisseaux dont du nord
et la limite de l'ouest était habituellement le port d'Ormuz à l'entrée au
Golfe persan. Une grande autoroute de commerce a étiré de ce commerce
et produire la région, et des ports de Malabar directement à travers le
Mer arabe à l'entrée de la Mer Rouge. Quand ces eaux étaient
atteint, beaucoup de ports de debarkation de Mecque peuvent être utilisés au nord.
Mais les vents nord dominants ont fait la navigation dans la Mer Rouge
difficile, et la plupart des marchandises par lesquelles ont atteint l'Europe finalement
cet itinéraire a été débarqué sur la côte de l'ouest, être porté par caravane,--
à Kus, en Egypte, et alors non plus par les caravanes ou dans bateaux en bas la ligne
du Nil à Le Caire.

Le Caire était une très grande ville, sa population qui est occupée dans pour une grande part,
la transmission de marchandises. Un quinzième siècle voyageur en a compté 15,000
bateaux dans le Nil à un moment donné;  [Note en bas de page: Piloti, cité dans Heyd,,
Des Geschichte Levantehandels, II., 43.] et un autre a appris là cela
été dans tout en haut que quelques 36,000 bateaux qui appartiennent à Le Caire ont pris part à circulation
et en bas la rivière. [Note en bas de page: Ibn Batuta, a cité, ibid.] De Le Caire un
la grande partie de ces marchandises a été apportée à vendre à Alexandrie qui était
à bien des égards comme beaucoup un Européen comme une ville africaine. Donc un habitué
l'itinéraire a étiré le long des côtes du sud d'Asie, en autorisant des marchandises
produit dans toutes les terres de l'Orient être rassemblé dans le cours de
commerce et a transféré comme articles réguliers de commerce au
rivages du sud-est de la Méditerranée.

Un deuxième itinéraire laïque dans latitudes au nord de cela juste décrit.
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