Chapitre 26
Des ports sur la côte ouest d'Inde une proportion considérable de
les marchandises destinées finalement pour Europe ont fait au nord leur place à
le Golfe persan. Une ligne d'échanger des villes qui étendent le long de ses rivages
d'Ormuz près de la bouche du golfe à Bassorah à sa tête a servi comme
ports d'escale pour les vaisseaux qui ont porté cette marchandise. Plusieurs
de ces villes de côte les termini d'itinéraires de caravane qui les entrent étaient aussi
de l'à l'est, former un filet travail qui a uni le plusieurs
provinces de Perse et a atteint à travers les laissez-passer d'Afghanistan dans
Inde du nord. De la tête du Golfe persan une branche de ceci
l'itinéraire est monté la ligne du Tigre à Bagdad. De ce point marchandises
été apporté par caravane à travers Kurdistan à Tabriz, le grand du nord
capital de Perse, et de là vers l'ouest non plus à la Mer Noire ou à
Layas sur le méditerranéen. Une autre branche a été suivie par les trains
de chameaux qui ont fait leur place de Bassorah le long des pistes à travers
le désert auquel s'est étendu comme un ventilateur le vers l'ouest, labourez ils ont atteint
les villes syriennes d'Aleppo, Antioch, et Damas. Ils finalement
atteint la côte méditerranéenne à Laodicea, Tripoli, Beyrouth, ou Jaffa,
pendant que quelques marchandises ont été portées même comme sud lointain comme Alexandrie.
Loin au nord de ce complexe de lignes de commerce laïque un troisième itinéraire
entre l'Est lointain et l'Ouest, étendre des provinces intérieures
de Chine vers l'ouest à travers le grand désert d'Obi, sud du
Les montagnes célestes à Lac Taillent; traverser alors une série de
villes anciennes, Khotan, Yarkand, Kashgar, Samarcand, et Bokhara, caisse,
il a atteint finalement la région de la Mer caspienne. Ce principal du nord
l'itinéraire a été joint par autres qui ont traversé les laissez-passer du Himalaya
et le Hindoo-Kush, et a apporté dans un ruisseau uni les produits de