Chapitre 27
L'Inde et la Chine. [Note en bas de page: Chasseur, Hist. d'Inde britannique, je., 31.] UN
voyage de quatre-vingts à cent jours sur désert, montagne, et steppes
mettez par cet itinéraire entre le mur Chinois et le caspienne. D'encore
nord plus lointain en Chine une route parallèle à ceci passé au nord de
le désert et les montagnes, et par Lac Balkash, au même
terre ancienne et populeuse qui s'allonge à l'est de la Mer caspienne. Ici
la caravane achemine encore divisé. Quelques-uns ont mené au vers le sud-ouest, où
ils ont uni avec les itinéraires plus centraux décrits au-dessus et finalement
atteint la Mer Noire et le méditerranéen à travers Asie Minor et
Syrie. Autres passés à côté de terre autour de la côte du nord du caspienne,
ou l'a traversé, en atteignant une étape supplémentaire à Astrakan. D'Astrakan
le chemin a mené sur par la Volga et Don rivières, labourez son terminus était à
dernier ont atteint sur la Mer Noire à Tana près de la bouche du Don, ou à
Kaffa dans la Crimée. [Note en bas de page: Heyd, des Geschichte Levantehandels,
II., 68-254.]
Le long de ces itinéraires rusés et dangereux, par les rebuts, par Oriental étrange,
travaillez, par bateaux de rivière, par caravanes de chameaux, trains de mulets, dans
wagons, sur les chevaux, ou sur les épaules humaines, les produits de l'Est étaient
apporté à portée des négociants de l'Ouest. Ces itinéraires étaient
incertain, le transport sur eux difficile et cher. Ils
mené sur montagnes et déserts, à travers neige du remplaçant et chaleur. Mongol
les conquérants ont détruit, de temps en temps, les villes le long de lesquelles ont mis le
lignes de commerce, et ungoverned les tribus sauvages ont pillé les négociants qui
traversé les régions auxquelles ils ont divagué. Plus régulièrement
les pouvoirs constitués ont mis des contributions lourdes sur marchandise, en augmentant
beaucoup plient le prix auquel il doit être vendu finalement. Les itinéraires par
la mer avait beaucoup des mêmes dangers, avec autres particulier à